今月２回目の鈴鹿サーキット・チャレンジクラブ

前回から、リアのスタビリティ向上のため、リアキャンバーをフロントに合わせる方向で調整し、リアの車高も下げて来ました。

効果は素晴らしく、フロントとリアのバランスが取れてきました。

助手席もフルバケットシートに変更して、ちょっと軽量化です。

天気も良く、いい練習になりました。

これまでブレーキフルードはDIXELのDOT 5.1をつかっていました。走行し始めてしばらくするとブレーキタッチがふかふかになってしまっていましたが、今回WAKO’SのBF-4に変えていったところエアを噛まなくなりました。